Contachilometri……che passione!

[silvano.maiolatesiPartecipante]

Cambiare il vetro con la scala non è un problema, se ne trovano di tutti i tipi e colori, ma poi il tachimetro non corrisponde più alla velocità reale, per fare un bel lavoro bisogna trovare un tachimetro tarato appositamente con la nuova scala.

[500 TVPartecipante]

Buongiorno a tutti.
Qualcuno sa dirmi se questo contachilometri era un optional per la 500 ?:silly:

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[drago500Partecipante]

I gusci in alluminio erano un accessorio molto in voga negli anni sessanta, oggi sono molto ricercati e cari.
Spesso si sostituiva solo il guscio e si utilizzava lo strumento originale della D, in questo caso è impreziosito da un tachimetro fuoriserie con scala a 130 e contachilometri parziale.

Davvero bello.

🙂

[gianluca1974Partecipante]

Dovrei smontare e poi rimontare l’indicatore contachilometri del cruscotto F per la sostituzione del fondino. Avete qualche consiglio da darmi per evitare di rovinarlo oppure che non segni la giusta indicazione? Grazie e buona giornata.

[drago500Partecipante]

Per rimuovere la lancetta senza rovinarla puoi utilizzare una forchetta, ti consentirà di distribuire in maniera uniforme la forza necessaria per sfilarla dal perno, è montata a pressione e a volte è abbastanza dura.

Quando poi avrai sostituito il fondino dovrai cercare di posizionare l’indicatore sulla tacca corrispondente allo zero, non dovrebbe crearti nessuna variazione.

[gianluca1974Partecipante]

Dopo tante ricerche sono riuscito a trovare un contachilometri Giannini 130 km/h per il mio cinquino. Sono orgoglioso di aver un oggetto della storia sportiva di questa auto. Ringrazio drago500 che mi ha dato molti consigli per valutare l’originalità del contachilometri

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[drago500Partecipante]

Veramente molto bello, complimenti!!!

🙂

[drago500Partecipante]

Intanto si lavora…

Prego notare i due prodotti che non possono mai mancare durante i lavori di restauro :woohoo:

:laugh: :laugh: :laugh:

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[FufuPartecipante]

Ah però che attrezzi!! Cosa starà facendo il nostro drago con quel bel tachimetro?

:p

[Ale74PcPartecipante]

Di certo non sembra di fretta ad ultimare il lavoro. :laugh:

[drago500Partecipante]

Come sapete nei miei “restauri” cerco di seguire poche linee guida:
1-salvare il maggior numero di componenti originali possibile
2-ripristinare l’originalità dello strumento
3-se proprio non è possibile spazio alla fantasia!!!:p

In questi giorni ho rimesso in sesto due tachi, un “Tipo F” con scala doppia (km/h-miglia) e un “Tipo D” 4° serie (Set.64-Mar 65), ecco alcune immagini.

🙂

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[FufuPartecipante]

Che spettacoloo!!

:woohoo:

[TruvlinoPartecipante]

I miei complimenti Alessandro, il risultato finale è magnifico. :like :like :like

Solo per curiosità quadri strumenti della L ne hai?

[pontoPartecipante]

Complimenti, davvero lavori stupendi…
Io per ora mi sono limitato a unire le meccaniche di quello della L con quello della 850 .. anche se dovrò rifarlo con quello della special.. perché mi va a fondoscala lo stesso…

La mia paura vera è che a breve dovrò sistemare un po’ quello della 595… ho il contagiri che non lavora bene… la ho una paura bestia di far danni

[drago500Partecipante]

Grazie mille Giuliano.
Ad oggi non ho nemmeno uno strumento del modello L, non ho ancora provato ma mai dire mai.
Ho solo “ripulito” un tachi Bianchina berlina, credo comunque che quelli tondi siano più facili da lavorare, anche se i tachimetri delle prime serie del modello D sono abbastanza complicati da aprire, fragili per via del vetro (in vero vetro), ed hanno il disco con la grafica difficile da posizionare e delicato.

[Autore]

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