Condivisione coppie di serraggio.

[ChiuritusuPartecipante]

[quote=”darta” post=360814]Grazie mille! :woohoo:

Mi appresterò questo fine settimana a fare un piccolo tagliando, e avendo appena preso le BP6HS stavo cercandone la coppia di serraggio![/quote]
da manuale Ngk 25Nm

[giuseppe.giordano1992Partecipante]

Ciao a tutti, riprendo questa discussione per fare una domanda.
So che nessuno utilizza la dinamometrica per serrare il tappo di scolo dell’olio motore della coppa, ma io ho il vizio di esagerare con i serraggi “a sentimento”, quindi vorrei chiedervi quale sarebbe la giusta coppia di Serraggio?

Grazie mille.

[500_LucioPartecipante]

Ciao, direi che potresti provare con la coppia delle candele, o leggermente più alta dato che avviti nell’acciaio, ma non mi prendo responsabilità :laugh:
Nel serrarlo io mi fermo quando la sensazione smette di essere “burrosa” e comincio a sentire vera resistenza. Non serve giustamente serrare a morte.

[giuseppe.giordano1992Partecipante]

[quote=”500_Lucio” post=408420]Ciao, direi che potresti provare con la coppia delle candele, o leggermente più alta dato che avviti nell’acciaio, ma non mi prendo responsabilità :laugh:
Nel serrarlo io mi fermo quando la sensazione smette di essere “burrosa” e comincio a sentire vera resistenza. Non serve giustamente serrare a morte.[/quote]

Grazie mille, proverò a 25-26 Nm

[RobyminiPartecipante]

Buongiorno a tutti,
Ieri ho provato a rimontare il motore tornato dalla rettifica.
Ma appena montato i supporti delle bronzine ho avuto subito un problema, il lato volavo nessun problema, ma il lato distribuzione al serraglio di 2 bulloni da 13, il bullone si è mangiato il filetto ( ho usato una chiave dinamometrica e ho serrato ad 21N) .
Ora ho smontato tutto e devo riportare in rettifica il monoblocco.
Ho sbagliato il carico del serraglio ? Consigli?

[TruvlinoPartecipante]

No il serraggio va bene, può capitare con le filettature sull’alluminio, svita una volta, due, tre….
Non è un grosso problema la rettifica sistemerà tutto :like

[RobyminiPartecipante]

[quote=”Truvlino” post=412430]No il serraggio va bene, può capitare con le filettature sull’alluminio, svita una volta, due, tre….
Non è un grosso problema la rettifica sistemerà tutto :like[/quote]

Dici che devi far controllare anche gli altri filetti ?

[TruvlinoPartecipante]

Un controllo visivo a tutti i filetti del monoblocco e della testa mi sembra sensato.
In particolar modo a quelli che fissano i collettori di scarico alla testa.

Potresti acquistare un maschio di M6 ed M8 per ripassare tu stesso i relativi filetti del motore, può aiutare a valutarne lo stato.

[cb73Partecipante]

Ciao, postaci una foto, sarà più facile per noi capire il problema.
Non credo comunque serva riportare il monoblocco in rettifica, essendo dei prigionieri, se hai un po’ di manualità puoi rimediare tranquillamente tu. :like

[RobyminiPartecipante]

Ciao, il monoblocco ormai è dal rettificatore appena lo ritiro stasera faccio della foto,
Come detto da Truvlino appena torna non sarebbe male idea di ripassare i filetti prima dell’assemblaggio.
Se posso in questa sezione per il rimontaggio, che tipo di grasso ? Ho in casa TUTELA GREASE MR3 va bene ?
Ho devo prendere qualcosa di specifico?

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[500_LucioPartecipante]

Se si tratta di dadi e bulloni, per quanto ne so non vanno ingrassati, specie se hanno una coppia di serraggio specifica. Applicare un lubrificante al filetto falsa la coppia di serraggio, io di solito passavo del pulitore per freni sui filetti per eliminare ogni traccia di lubrificante prima del rimontaggio.

[RobyminiPartecipante]

[quote=”500_Lucio” post=412455]Se si tratta di dadi e bulloni, per quanto ne so non vanno ingrassati, specie se hanno una coppia di serraggio specifica. Applicare un lubrificante al filetto falsa la coppia di serraggio, io di solito passavo del pulitore per freni sui filetti per eliminare ogni traccia di lubrificante prima del rimontaggio.[/quote]

Mi sono spiegato male per il discorso lubrificazione intendevo su i vari pezzi tipo albero Motore bielle di banco e così via.
Potrebbe andare quello che ho ?

[500_LucioPartecipante]

Per lubrificare le parti del motore devi usare lo stesso olio con cui farai poi il rabbocco. Il grasso si usa solo per cuscinetti e fuselli.

[RobyminiPartecipante]

[quote=”500_Lucio” post=412457]Per lubrificare le parti del motore devi usare lo stesso olio con cui farai poi il rabbocco. Il grasso si usa solo per cuscinetti e fuselli.[/quote]

Ok perché ho visto un po’ di video YouTube che usano qualche tipo di grasso ho roba del genere, e ho pensato che servisse.

[RobyminiPartecipante]

Ecco la foto del monoblocco ma dal lato sbagliato dovevo fare la foto dal lato distribuzione, ho segnato i due che ho spanato.
Sulla Guarnizione serve un po’ di ermetico ?

[Autore]

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