Assetto anteriore

[500_LucioPartecipante]

Ho letto che non è una soluzione ideale perché senza balestra gli ammortizzatori scaricano più peso sui duomi e questi non sono concepiti per sopportare un tale carico, quindi si rischiano deformazioni.
Comincerei a cercare fra i fabbri della tua zona se ve ne sia qualcuno con esperienza di tempra di molle. Si potrebbe provare a ritemprare i fogli della balestra per renderli più flessibili.

[Ivotdi87Partecipante]

[quote=”c.magrini@inwind.it” post=389050]Buongiorno, sulla mia 500 ho montato un’assetto completo composto da balestra 5 fogli, con occhi rovesciati, molle da 19 e 4 nuovi ammortizzatori. Purtroppo non sono soddisfatto. L’anteriire ha una durezza incredibile, privo del minimo molleggio, e questo fa sì che nella guida l’auto ha una grande direziinalità ma il lavoro del posteriore è quasi inesistente. Deduco che la balestra è troppo rigoda. Ho visto una modifica che permetterebbe di eliminarla, montanti una struttura con bracci indipendenti e ammortizzatori regolabili con molle annesse. Qualcuno ha esperienza in questo senso.. Vi ringrazio. Saluti. Carlo.[/quote]

Buongiorno, quanta strada hai percorso con il nuovo assetto?
Un rivenditore prima di montare la balestra mi ha suggerito di tenerla nella pressa per 24 ore.

[c.magrini@inwind.itPartecipante]

Ho scritto proprio perchè non immagino la reazione è le conseguenze. Artigiani che scarichino le balestre non credo esistano più. Spero che qualcuno abbia avuto l’esperienza delle sospensioni anteriori indipendenti…

[c.magrini@inwind.itPartecipante]

Ciao, ha percorso 2700 km.

[mimmof500Partecipante]

quoto Lucio, i duomi anteriori sono stati progettati per il carico dei soli ammortizzatori, la forza delle molle potrebbe causare danni al telaio…

[fabio. nPartecipante]

Ciao, io ho questo da 8 anni, è rigido ma ad oggi nessun problema

[c.magrini@inwind.itPartecipante]

Ciao Fabio, molto belle queste foto e spiegano esattamente la tua modifica. Ho una domanda: gli attacchi dei braccetti superiori li hai voluto o dovuto spostare. Naturalmente gli ammortizzatori sono regolabili, giusto ? E dietro ? E’ altrettanto duretta da essere neutra in curva ? Perchè vorrei creare un certo equilibro fra anteriore e posteriore in modo che nella guida sia abbastanza neutra. Grazie per il tuo messaggio. Carlo

[williamsPartecipante]

Il discorso omogeneità è il più difficile da risolvere e chiaramente con ammortizzatori regolabili nelle taratura e non solo in altezza sarebbe più facile venirne a capo. Stiamo sempre parlando di un auto che è in proporzione molto più pesa dietro e ha pure una posizione motore che certo non aiuta a eliminare le reazioni del posteriore.
Per avere un idea guarda le foto delle 500 da corsa e vedrai che spesso sono molto sedute dietro …..per un uso stradale e con pochi cv io rimarrei sulla configurazione con balestra.

[FufuPartecipante]

Ciao, provo a darti un aiuto.
Anche io monto un assetto con molle da 19, ammortizzatori posteriori a doppio effetto, balestra anteriore 5 fogli occhi rovesciati, e manici di valigia.
All’anteriore, fino a poco tempo fa, montavo degli ammortizzatori rossi rigidi, ma la macchina sembrava un go kart.
Ho risolto montando gli ammortizzatori anteriori originali. Ora la macchina è molto molto più dolce su ogni asperità, e anche l’equilibrio di rigidezza tra posteriore e anteriore è migliorato tanto.
Da me le strade non sono perfette, ma mi trovo comunque benissimo… e anche in autostrada non dà problemi, perlomeno a me: si sente comunque che un assetto più “sportivo” c’è.

Tienici aggiornati!

;):)

[williamsPartecipante]

…però Si, diventa più morbido , ma vorrebbe ammo con stelo accorciato e taratura differente per frenare balestra più rigida. Che sia balestra o molle il discorso non cambia. Poi chiaro che col 500 si gira comunque.

[FufuPartecipante]

Ciao Andrea! Concordo con te, ti dico comunque quello che ho riscontrato io: gli ammortizzatori rinforzati che vengono venduti per l’anteriore (a un solo effetto) sono lunghi tanto quanto quelli di serie.
Purtroppo ora ho solo una foto dei due modelli a confronto in compressione, ma posso garantire che distesi sono della stessa misura. 😉

Ad ogni modo, avendo comunque fatto prima il precarico della balestra, si possono montare anche i posteriori di serie all’anteriore, come ha fatto l’amico Chiuritusu, che saluto con affetto!
Ecco la discussione:

https://www.500clubitalia.it/forum/26-assetto-gomme-e-cerchi/197561-assetto-troppo-duro?start=40

Comunque sia, all’anteriore attualmente monto quelli di serie, marca Monroe (in attesa che arrivino i nuovi), e fortunatamente non vanno mai a pacco, neppure procedendo molto spediti sui dossi limitatori.

;):)

[fabio. nPartecipante]

[quote=”c.magrini@inwind.it” post=389067]Ciao Fabio, molto belle queste foto e spiegano esattamente la tua modifica. Ho una domanda: gli attacchi dei braccetti superiori li hai voluto o dovuto spostare. Naturalmente gli ammortizzatori sono regolabili, giusto ? E dietro ? E’ altrettanto duretta da essere neutra in curva ? Perchè vorrei creare un certo equilibro fra anteriore e posteriore in modo che nella guida sia abbastanza neutra. Grazie per il tuo messaggio. Carlo[/quote]
Ciao, si, i braccetti ho dovuto spostarli, per il posteriore ho acquistato un kit da un noto rivenditore di Neive, molle più basse e ammortizzatori con maggior carico.
Nell’ anteriore ho montato anche una barra duomi per rendere rigida anche la parte superiore dei parafanghi.

[FufuPartecipante]

Questa sera ho fatto un giretto in 500 e sono andato su strade abbastanza accidentate, ecco il video con il mio assetto (ammortizzatori anteriori originali). 😉
La macchina come vedete va molto bene, i rimbalzi che si vedono ogni tanto non sono della macchina, ma è il telefono che si muove.

Un saluto a tutti!

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[AndreaOPartecipante]

Ciao. Posso chiederti come hai eseguito il precarico della nell’estratto e come hai montato le staffe (se sono come quelle in foto)? Sto litigando con il meccanico: con balestra a occhi rovesciati adesso è più alta di prima!!

[AndreaOPartecipante]

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