500 abarth tetto rigido

Il tetto aveva una funzione aerodinamica e di maggiore rigidità per le corse in pista, poteva essere montato su tutte le versioni su telaio D.

Ebbe poca diffusione perché da marzo ’65 le derivate Abarth furono realizzate su base F quindi con telaio non più trasformabile.

Poteva essere acquistato all’ordine della vettura oppure post acquisto della vettura (in ogni caso era in listino ufficiale Abarth) ma in questo secondo caso aveva un costo proibitivo (circa la metà del prezzo di una 500 nuova!).

Che mi risulti dovrebbe esserci un solo esemplare di 595 SS che lo monta; l’auto, targata TV, è stata presentata in un servizio pubblicato sulla rivista Grace del 2008.

Se ne è parlato brevemente anche qui: http://www.500clubitalia.it/index.php?option=com_kunena&Itemid=66&func=view&catid=12&id=83035

La prova di Autoitaliana che ho postato è 1 aprile 1965.( n 13 )
Leggendo sulla stessa rivista e sul libro Deganello-Donati il prezzo della 695 su base D era 640.000 (listino), mentre quello della 695 SS era appunto 695.000. 😉

E’ vero che il tettino aerodinamico era costruito per la D, ma era presente anche nella fiche di omologazione valida dal agosto 1965. ( sempre da copia su libro Deganello/ Donati )
Dove è presente anche una foto della fiche.

La foto è relativa alla Trieste Opicina del 1970

La foto è sul libro di Deganello/Donati. 😉

Si la fiche è del 1965 perchè la D 595/695 erano ancora in listino.
La vettura F con tetto aero aveva probabilmente il tetto tagliato “artigianalmente” magari presumo anche solo delle asole per far passare i fissaggi del tetto stesso.
Ho visionato attentamente una D 595ss con questo accessorio e il lunotto era montato direttamente sul tetto aerodinamico, naturalmenente la capottina posteriore veniva rimossa sia per questioni di ingombro che di peso!

Comunque è interessante notare sulla foto “Trieste-Opicina 1970” che la vettura ha una livrea tipo Competizione!

Gi.ma hai ragione sul prezzo 695 l 640.000 😉
695ss l 695.000 😉

per la cronaca la 595ss costava l 650.000

Ci vediamo a Garldena Gi.ma così facciamo quattro chiacchiere!! chiacchiere Abarth naturalmente!!

Troppo bella la Abarth con quetso tetto…. non che normale sia brutta eeee, ma così è davvero splendida! :woohoo:

antera ha scritto:

Ciao a tutti
sabato sera ci siamo incontrati con l’amico Renato Donati
e abbiamo parlato del tetto aerodinamico.
confermo quello che ho detto:
alla F ritratta nella foto hanno tagliato il tetto per montare questo accessorio.
perchè in “sovrapposizione” non monta, inolte il lunotto veniva montato sul tetto.

Spero di essere stato di aiuto!!

Ad oggi conosciamo solo 4 vetture non questo accessorio 😉

Ciao a tutti
Antonio Erario

Rimane però il mistero della 595 ritratta durante la Trieste Opicina, perché tagliare un lamierato saldato per sostituirlo con un tetto posticcio? L’accessorio ha senso per i telai D ma sembrerebbe essere senza senso per i telai F: perdere in rigidità per guadagnare qualche kilo (l’aspetto dell’aerodinamica mi sembra a questo punto superfluo)?

Tipo110 ha scritto:

Questo fotogramma è stato ripreso ad Asiago nel ’71:

rimane il mistero del perché sia stato montato …

Secondo me è stupenda!!!!!… 😉
sarei proprio curioso di vederla di persona…