“-2” acquistata ed è arrivato il giorno delle pulizia di primavera. Rimpiango di non aver fatto qualche scatto in più dei lavori di rimozione della polvere ma vi lascio immaginare come in un battibaleno mi sia trovato avvolto in una nuvola di polvere e abbia completamente dimenticato di documentare adeguatamente.
Ho aspirato il grosso della polvere con un aspirapolvere, senza mai toccare la carrozzeria, e il restante l’ho tolto con tanta pazienza con uno straccio dopo aver adeguatamente bagnato la carrozzeria per evitare di graffiare la vernice gialla.
Ad oggi mi resta da pulire dalla polvere solo la capote perché non ho ancora indagato su quale sia il migliore metodo per farlo. Vorrei scongiurare macchie da polvere o altro che possa danneggiarla, oltre a voler scongiurare infiltrazioni all’interno dell’abitacolo (anche se pare in condizioni ottimali non ho ancora provato ad aprirla). Se avete dei consigli sono ben accetti così che io possa mettere a programma anche questo lavoretto.
Ecco la piccola tornata agli antichi splendori:
A presto!
Andrea
Bella domanda, dalla fotografia che allego, la pezzuola dove dovrebbe trovarsi?
Questa è l’unica foto alla targhetta che ho fatto, in caso questo fine settimana posso dedicarmi anche alla ricerca del particolare di cui tu hai bisogno.
Per quanto riguarda i tuoi pannelli porta ocra purtroppo non sono esperto a sufficienza per poterti dare qualche spunto di riflessione.
I lavori non procedono spediti quanto avrei desiderato, anche perché potendo lavorare solamente durante il fine settimana, e non sempre entrambi i giorni, i progressi non sembrano esserci.
La prima operazione programmata è stata il cambio gomme che si è svolto senza alcun problema, se non che mi sono accorto che i tamburi anteriori sono completamente bloccati.
Ho provato con una bella dose di martellate anteriormente e posteriormente, sul bordo esterno del tamburo, ma nulla da fare, ancora tutto inchiodato.
A questo punto chiedo consiglio a chi si è già trovato in questa situazione per capire come risolvere senza danneggiare nulla. Ho a disposizione:
Phon industriale con cui scaldare eventualmente il tamburo. Questa soluzione la considero praticabile seguito da martellamento.
Iniettare sbloccante nel tamburo in modo tale da facilitare la separazione delle due parti e continuare con il martellamento. Qui sono più dubbioso perché non vorrei che poi i ferodi diventino inutilizzabili (se fossero ancora in buone condizioni vorrei tenere gli originali).
Altre possibili soluzioni?
Mi sto interrogando sul perché si sia verificato questo problema perché normalmente si bloccano i tamburi posteriori a causa del freno a mano che rimane tirato per anni. All’acquisto il mio era tirato ma fortunatamente si sono sbloccate le ganasce senza problemi mentre all’anteriore… Possibile che ci sia il sistema frenante anteriore in pressione per qualche motivo strano e ho i pistoncini che spingono e tengono il tutto frenato?
Un saluto e grazie.
