Una semplice prova per verificare che vi sia una corrente di ricarica verso la batteria è quella di “usare” i fari come tester, se metti in moto la macchina accelerando quando la tensione della dinamo si innalza al punto da inserire l’interruttore di minima devi notare un aumento di luminosità dei fari rispetto a quando erano alimentati solo dalla batteria.
Con un tester dovresti misurare una tensione sui morsetti della batteria che si innalza leggermente (così come avviene su tutto l’impianto elettrico) quando il motore si alza di giri (intervento interruttore di minima e dinamo che carica la batteria) e poi si stabilizza (effetto del limitatore di tensione)
Il fatto che ti si sia scaricata la batteria potrebbe essere dovuto ad una dispersione ma anche ad una serie di avvi non seguiti da un giretto a regimi sopra il minimo, difatti come precisamente spiegato sopra, l’interruttore di minima tensione interviene mandando corrente dalla dinamo alla batteria quando il motore supera un certo regime giri e quindi la dinamo genera una tensione sufficiente.
Per escludere le dispersioni puoi misurare a motore spento e quadro spento la corrente assorbita dalla batteria, che se tutto è perfetto è nulla.
Se sospetti una grossa dispersione puoi misurare prima l’impedenza del circuito senza la batteria collegata con un tester tra i capi SCOLLEGATI dei cavi batteria e con tutto spento compreso il quadro. Dovresti trovare un circuito aperto.
Attenzione ad eventuali modifiche che si fanno per montare radio ecc… ad esempio chi ha radio di tipo moderno ha almeno un cavo sempre alimentato e che quindi assorbe corrente per la memoria della radio.
Spero di essere stato preciso e di aiuto. ciao!
