dubbio freni!

Ne sei certo che l’aria dal impianto l’hai fatto uscire tutta? Per far uscire l’aria si deve cominciare sempre dalla ruota più lontana dal serbatoio olio dunque la post. Dx. direzione marcia se si a seguito la rettifica è normale che il pedale scenda un po’ di più ma non più di tanto. Dove sarà il tuo primo raduno?

rettificando i tamburi e stato asportato un po di materiale quindi le ganasce devono fare una corsa più lunga , potresti agire sui registri e aprire un po la corsa e portare le ganasce a sfiorare il tamburo in questo modo frenerebbe prima, ma prima assicurati di aver fatto un buono spurgo come ti hanno consigliato 😉

Infatti le ganasce della 500 sono auto regolanti.
Io non so perche’ il tuo rivenditore abbia fatto rettificare i tamburi (non erano nuovi?) , la rettifica di solito viene effettuata perche’ essi sono rigati, e il materiale asportato e’ di 5 o 10 decimi di millimetro.
Ovviamente le ganasce montate vanno montate di conseguenza maggiorate o di 5 o di 10 decimi, bisogna fare attenzione perche’ quelle che vendono maggiorate non corrispondono alla maggiorazione effettuata, infatti chi di solito rettifica i tamburi fornisce le ganasce con maggiorazione in base ai tamburi ,chiedendo il reso di altre canasce per quante ne sono state prese.
Prova lo spurgo dei freni e se il difetto persiste… vedi di informarti con chi ti ha venduto i tamburi, e cerca di saperne di piu’ , prima che abbia combinato qualche pasticcio!!!

B)

Fatti spiegare bene… c’e’ qualcosa di strano. 😉

Carissimo, i freni della D sono parecchio delicati da mettere a punto, la registrazione del freno a mano è decisiva per avere una corsa del pedale decente, le ganasce che fanno oggi non hanno più amianto per cui come aderenza lasciano parecchio a desiderare e gli autoregistri tengono quasi sempre meno delle molle per cui dopo una sosta ci si trova con le ganasce posteriori ristrette e la corsa dei cilindretti è automaticamente più lunga. Registra il freno a mano che freni al massimo al secondo scatto e il difetto sparirà. Per le vibrazioni controlla se effettivamente è il tamburo che vibra o se non sia tutto il cinematismo di sterzo che ha gioco. Puoi andare in un centro revisioni e far provare la vettura sui rulli. Da ultimo i 115 all’ora con una D dovresti spiegarmi come fai a farli visto che le mie due più che i 90 non fanno.

vedi se le molle che tengono le ganasce sono messi ber bene nel loro alloggio. :side:

molte volte quando sono nuove non sono regolate bene e la prima volta bisogna farlo manualmente come già mi è capitato