Io questa cosa quando mi hanno assettato il 126 Giannini l’hanno fatto e ti assicuro anche ad alta velocità non sbanda il retrotreno.Se non ti piace;per correggerlo si “agisce” sugli attacchi del trapezio (fatto da esperti),però da esperienza ti consiglio di farlo anche alla sinistra 😉

Ciao!anch’io avevo lo stesso problema:in sostanza il trapezio ha il sistema di regolazione della convergenza(no campanatura!)che però, nel caso sia stato incidentato o comunque deformato, non è sufficiente per allineare la ruota in questione con l’altra. L’unica soluzione è di rivolgerti ad un’officina specializzata di assetti della 500, gente che prepara le 500 per gare. Io l’ho fatto in un’officina qui in provincia di Catania,ma credo che anche tu non dovresti aver problemi a trovarne una dalle tue parti. Fammi sapere appena risolvi il problema!

La convergenza delle ruote posteriori è regolabile come già detto: un gommista dotao di sistema elettronico di convergenza (ormai buona parte) è in grado di verificare le geometrie delle singole ruote (nel sistema i parametri “originali” della 500 sono normalmente inseriti).
e se il gommista ha anche i capelli bianchi di 500 ne ha sicuramente viste e sistemate tante. Quindi la sistemazione dovrebbe essere abbastanza semplice tranne nel caso di deformazioni alla scocca o ai trapezi.

Matteo.

😉 😉 😉 ben fatto

Bene problema risolto e siamo a posto. 😉