Originale o tuning?

Devo rispondere?

Originali! Al limite con qualche personalizzazione o accessorio dell’epoca senza strafare. O, sempre al limite, con qualche particolare di un’altra serie che pero` ci piace di piu`. Ma senza strafare appunto. E no assoluto al tuning (secondo me) 🙂

Non sono mai riuscito a tenere nessun mezzo originale…..io sono per il tuning, anzi, per modifiche che siano coerenti con l’epoca. Il tuning diciamo che è un’altra cosa. Spoiler , lucine , vetroresina a go go e impianti da discoteca non rientrano tra i miei gusti.,

se avete visto le mie 500 ho la ottobulloni originale pur con qualche accessorio vintage e la L con qualche modifica ma sempre vintage, aborro anche io le modifiche con vetroresina e parti di altri veicoli, in primis i cofani con le prese d’aria della A112 Abarth…

[quote=”fabio. n” post=387172]Ciao a tutti, anche io come williams non sono mai riuscito a mantenere originale un mezzo a motore , dal classico 50antino ( bravo piaggio) all’età di 13 e non 14 anni, e via via fino ad oggi ,sia con le auto moderne ( anche con l’attuale) che con la storica e mitica 500R che possiedo.
Una cosa non ho mai fatto e mai farò è, cambiare estetica esterna o modificare interni.
Non so, meno appari e più bastoni ahahah[/quote]

non dovrei dirlo ma è quello che faccio ogni giorno con una umile Multipla che però riesce a dare la polvere a BMW ed Audi incredule…

io di esperienza ne ho 41… :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

:woohoo:

:laugh: :laugh: :laugh:

Mi collego al parere di Rino (rag49), che saluto, e degli altri utenti, nonché tutti amici del forum!
All’inizio ero un accanito purista, ma ora apprezzo molto anche le 500 con leggere personalizzazioni! La mia effe del 1968, per esempio, monta un volante Prototipo Momo con mozzo dell’epoca, maniglie tira-porta cromate anziché in plastica, cuffia copri-cambio in simil pelle e qualche altra cosetta.
Le “modifiche” estetiche che quindi apprezzo sono quelle coerenti al periodo storico dell’auto.

Discorso diverso per la parte meccanica: stando alle leggi italiane non è consentito modificare nulla ma, se dovessi dare un mio giudizio per una guida ipotetica al di fuori della strada pubblica, non rinuncerei ad un leggero assetto (ribassato di 2-3cm al massimo) e a delle migliorie, quali tubi freni aereonautici, rinvio sterzo migliorato etc.. pur senza alterare la natura meccanica.
Ad esempio, migliorerei le componenti dello schema meccanico, ma non altererei la composizione dello schema stesso (no cremagliera al posto delle testine, ma si a delle testine con uniball, per intenderci).
Spero di aver dato il mio piccolo contributo a questa discussione!

:);)