Il mio primo restauro, 500 D 11/6/1963

ciao Vanni, saremo lieti di aiutarti e attendiamo le foto per poterti aiutare, cosa intendi per trasformabile? La D è stata prodotta solo con il tetto apribile, se ha il telo lungo è una modifica…

la dicitura trasformabile è stata mantenuta su tutta la produzione, la D aveva il mezzo tetto in metallo asportabile, ma comunque con una traversa centrale puntata sulle fiancate e gli attacchi della cappote spostati…

Ciao Vanni85,
benvenuto nel forum.
Ho una 500 D del 1963 (Febbraio) e se hai bisogno di confrontare o condividere informazioni sono a tua disposizione.

🙂

Ciao Vanni.
Bella la foto della tua 500… Specialmente quella vista di 3/4 posteriore, vicino al fabbricato rurale. :like
Mi fa “respirare” atmosfera di ritrovamento.

Spero di non inquinare subito il tuo argomento, non è assolutamente mia intenzione. 😉
Se la tua macchina ha subito il taglio della traversina dovrebbe mostrare le cicatrici…

Sollevo però un dubbio sul fatto che la 500D non fosse mai uscita con la cappottina lunga.
-scusa Mimmo non è altrettanto mia intenzione contraddirti-
Purtroppo non ho prove scritte ed il mio unico testimone, ahimè, è mancato da tempo…
Mi rendo conto perciò, che non posso certo vantare di credibilità…
Ma ti invito ad indagare il più possibile sulla natura dell’allestimento, giusto per fugare ogni dubbio.
In ultimo, sempre per alimentare il mio dubbio, il manifesto pubblicitario che ho trovato e pubblicato fra le “PUBBLICITA'”… :huh:

[quote=”Vanni85″ post=377806]Ciao mimmof500.. la mia d è stata prodotta all’epoca con tetto apribile , sul libretto c’è scritto carrozzeria trasformabile e mio padre che ha vissuto gli anni delle nostre 500 mi ha detto che quella dicitura potrebbe essere attribuita al cambio del tetto apribile con il telo tutto aperto.. forse si sbaglia nn so anche perché sto effettuando adesso le prime ricerche e nn sono esperto.. io comunque vorrei mettere il telo fino dietro

[/quote]

Dal pollaio alla targa oro :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Ne sono sicuro 🙂

Bene bene .
Mi permetto di consigliarvi due cose
La prima è fotografate e catalogate tutto, altrimenti correte il rischio che in fase di rimontaggio non vi ricordiate più dove andavano certi particolari .
La seconda, molto importante è quella di suddividere bene e non mischiare, quindi contrassegnare la giusta posizione degli spessori che andrete e togliere smontando la ciclistica anteriore e posteriore . Quelli se rimessi nelle stesse posizioni, vi eviteranno noie e grattacapi in futuro per campanatura e gli altri angoli delle ruote .

Dalla foto , mi sembra troppo compromesso .
Pulendo e spazzolando andrai a togliere ancora materiale anche alla parte che apparentemente è più sana , io se fossi al posto vostro li sostituirei.