Cinture di sicurezza

Prendo spunto da questo Topic per fare una considerazione.
Ma se le cinture di sicurezza sono un dispositivo di sicurezza, una sorta di salvavita o comunque contribuiscono ad attenuare i danni corporali al guidatore e ai passeggeri a seguito di incidente perché lo Stato lascia la facoltà ai proprietari di auto immatricolate ante una certa data – ancorchè la vettura sia predisposta per l’ancoraggio delle stesse – di montarle o meno?
Non mi si venga a dire “…per salvaguardare l’originalità del mezzo…” in quanto questo concetto sarebbe giusto se l’uso dell’autoveicolo fosse limitato alle sole manifestazioni motoristiche, esposizioni o fiere, ma dal momento che nella maggior parte dei casi la circolazione è libera e anche quotidiana, perché non obbligare tutti le auto – naturalmente se munite di predisposizione – ad averle a bordo con il conseguente obbligo di indossarle?
Per mero esempio cito che tutte le auto hanno l’obbligo di avere lo specchietto retrovisore esterno lato guida mentre per le cinture di sicurezza, come detto, questo obbligo non esiste.
Qualcuno mi sa spiegare perché?

Caro Mimmo, secondo me hai centrato il nocciolo della questione quando asserisci “…poi se siano utili comunque o meno non posso dirlo io…”.
Aspettiamo altre considerazioni per capire cosa avrà voluto dirci il Legislatore lasciandoci questa facoltà. Ah saperlo 😉

Scelsi di montare le cinture sulla Rossa, pur se di nuova produzione (omologateE3) con arrotolatore, più pratiche e fruibili di quelle fisse, consapevole del fatto che una macchina concettualmente “antica” non può essere sicura nell’utilizzo quotidiano nel traffico moderno.
Abbiamo davanti allo sterno un piantone di sterzo fisso non collassabile e praticamente “in braccio” un serbatoio di benzina facilmente innescabile da un accumulatore posto pochi centimetri avanti, solo questo potrebbe bastare.
Cosa può un piccolo guscio da 600 chili contro suv da 2200…

L’attenzione di noi appassionati deve essere sempre massima con una guida consapevole e accorta, che sicuramente non toglie il piacere di trovarsi a bordo di una vettura eccezionale.

Secondo me una cintura con arrotolatore è piu sicura che non quelle “libere”, sono sempre tese se indossate correttamente e salvano molto di più.

Caro Giove, nessuno di noi è in grado di stabilire se una cintura è più sicura di un’altra, il legislatore ha sicuramente tenuto conto di pareri di esperti tecnici prima di emanare la direttiva…

sono comunque teorie, e non possiamo affidare purtroppo la nostra sicurezza e la nostra vita a teorie, il legislatore avrà tenuto conto sicuramente di pareri tecnici…
come ho detto la 500 ha gli attacchi posizionati in basso, gli arrotolatori saranno efficaci?

[quote=”mimmof500″ post=374296]
Caro Giove, nessuno di noi è in grado di stabilire se una cintura è più sicura di un’altra, il legislatore ha sicuramente tenuto conto di pareri di esperti tecnici prima di emanare la direttiva…[/quote]

Mimmo non sono un tecnico specilizzato, x dire quanto sopra mi sono basato su un ragionamento logico sull’evoluzione: l’arrotolatore meccanico è un meccanismo aggiunto alle cinture normali, come l’arrotolatore con pretenzionatore lo è dell’arrotolatore normale.
Converrai con me che l’arrotolatore serve a tenere tesa la cintura e a bloccarla in caso di improvvisa forza G, una “cintura normale” lavora solo con la resistenza del tessuto della cintura…
Per venire ai lavori secondo non servono interventi invasivi, solo 2 fori sul telaio.
quì ci sono l’attacco di un estremo della cintura, vicino alla porta e l’attacco del punto di ancoraggio ad incastro vicino al tunnel

e qui è stato fatto un foro per attaccare l’arrotolatore e come vedi quella parte è acciaio rinforzato

quell’attacco permette all’arrotolatore di stare con un’inclinazione congrua che permette il corretto funzionamento.