Cerchi N N/D prima serie e cerchi D

Grazie Drago, sapevo che avresti riesumato quel vecchio topic :laugh: :laugh: .
Ma proprio quel topic mi ha spinto ad aprire questo .
Mi ha colpito il colore del tuo cerchio con foro largo ……. guarda il colore del mio :whistle: :whistle: :whistle: coincidenza ??
Io non ci credo , differenze di fornitori ?
Neppure a quello non ci credo .
Cerchi 500 N ?
Questa ipotesi mi scompiffera di più, ma vediamo se altri hanno info più approfondite o supposizioni in merito :like :like

[quote=”Daderace” post=361397]Ciao Claudio, non sono esperto dei vecchi modelli, ma da dei lavori fatti su una primissima 500N del 57, posso dirti che l’auto era equipaggiata con cerchi color avorio e fori valvole grandi.[/quote]
Grazie Davide , questa tua testimonianza rafforza ancor di più la mia teoria .
Possibile che in passato pe prime camere d’aria avessero la valvola più grossa ??

Per la dimensione delle valvole sulle camere appena riesco controllo .
Per la questione foro ancoraggio coppe, credo che il foro filettato rimanesse scoperto, forse le coppe erano previste già come accessorio . :huh:

La notte dicono che porti consigli e soluzioni , a me ha portato un un’altro pensiero …
Mi viene difficile pensare che nel 57 , Fiat progettò una macchina equipaggiandola con un tipo di cerchione , predisponendo quest’ultimo con l’attacco per una futura eventuale coppa ruota che avrebbero adottato nei modelli successivi , quando, secondo me , manco la Fiat non sapeva il futuro di quella macchina.
Allora mi è venuto in mente che quel foro , molto probabilmente veniva fatto per poter fissare il disco di ferro al tornio e successivamente alla fresa , dove una volta lavorato dava luce al cerchione .
Nelle versioni successive, adottarono al posto del copri foro delle splendide coppette avvitate e non più a incastro come quelle già esistenti su altri modelli di auto .
Voi che ne pensate ?