Motore lento

Proverei a far controllare anche il gioco valvole , se per incrostazioni dovuta dal lungo periodo di inutilizzo le valvole non lavorano più bene, la macchina potrebbe non tirare e si sentirebbe anche la puzza …..:unsure:

Da vero inniorante (si scriverà così, boh :dry: ) in materia provo a spiegartelo.
La mia Grigia dopo il decesso del modulo Accuspark, si proprio quello che mi piantò a piedi sotto le festività natalizie :angry: , riprese le sue funzioni vitali con il reimpianto di puntine e condensatore, in quella occasione l’elettrauto faticò non poco a rimettere in fase il motore, che manifestava alcuni dei sintomi lamentati dall’ opener di questa discussione.
Mi disse che la regolazione dello spinterogeno era al limite, nel caso ci fosse stato bisogno di regolare ancora l’anticipo non avrebbe potuto far altro che spostare di un dente l’ingranaggio del misterioso oggetto in modo da avere margine di regolazione in entrambi i sensi.

Bastò comunque la regolazione fatta, per cui per ora non ho spostato nulla, comunque sono d’accordo con te nel dire che ognuno ha il suo mestiere, io poi che ho una manualità pari a quella di Muzio Scevola dopo……..l’incidente è meglio se mi affido a dei professionisti.

🙂

Senza dubbio il filtro benzina va messo e visto l’incubo che ancora ti porti addosso dopo la brutta avventura che ti è capitata da bambino ti consiglio di posizionarlo nel vano portabagagli all’uscita del serbatoio della benzina. A tal proposito ci sono scuole di pensiero che non sono d’accordo su questa posizione ma io l’ho messo lì, mi trovo bene e non rischio un incendio nel malaugurato caso in cui si dovesse spaccare facendo uscire la benzina sul motore.
Circa lo sterzo duro, visto che devi portare la 5oo in officina segnala anche questo al tuo meccanico. A me viene pensato che potrebbe essere il supporto rinvio sterzo che costa circa 30 euro. L’ho cambiato recentemente e ho notato miglioramenti anche se con il costante uso del servosterzo delle macchine moderne, abbiamo perso la naturalezza d’un tempo nel far manovre con auto prive di questo sistema.
Continua a tenerci informati e in bocca al lupo.

Ciao
La prova della compressione la hai fatta?
Ti evita di girare attorno alle probabili soluzioni di scarse prestazioni
Se risulta buona con poco metti in sesto la nonnina, se scarsa il discorso si complica

Quel rumore che descrivi potrebbe essere la guarnizione della testa..oppure dello scarico, si nota di più a freddo…

Prima di registrare le valvole, era meglio tentare di dare una stretta ai dadi della testa sollevando prima i castello delle punterie.
E’ certo che se andiamo dal meccanico con il motore in moto, fra tanti rumori qualcosa sfugge.

Per ripristinare carico con una chiave dinamometrica occorre prima allentare i dadi e lubrificarli , mai tentare di stringerli senza fare questa operazione, se il tempo lo ha bloccato sul bullone la chiave non riesce a dare il giusto carico,

Forse non è neanche questo.. torna sempre utile saperlo. 🙂

alla mia piccina ho aperto i freni perche erano bloccati, poi è ritornato tutto alla normalità.
Ma ogni quanto è meglio sostituire i cilindretti dei freni? e il CILINDRO MAESTRO?