Se alzando lo starter il rendimento migliora la carburazione è magra…comunque non dovrebbe arrivare a quella condizione se non sono stati fatti interventi specifici sul sistema di alimentazione…filtri, trombette, “pulizia carburatore”,etc..
Forse qualcosina in più sul massimo è dovuto…qualcosa, ma non cambiare le carte in tavola.
E’ soltanto un mio parere
L’accensione sembra che si adatta a diversi tipi di elaborazione..se il tuo motore non è modificato devi seguire la regola standard, quella base.
La 500 / 126 hanno il punto fase accensione a 10° prima del PMS
Abbiamo una tacca sul puleggia e un’altra sul carter distribuzione..( secondo il modello di motore sul carter della distribuzione possono essere anche 2…)
Se ne abbiamo 1 quando i segni sono adiacenti siamo a 0°..per dare 10° si deve ruotare lo spinterogeno verso SX. in questo caso il riferimento mobile si distanzia verso l’alto lasciando uno spazio che corrisponderà ai 10° gradi preimpostati.
Se i segni di riferimento sul carter sono 2 il primo in l’alto è il punto fase ACCENSIONE , il secondo in basso è il punto morto PMS…lo spazio fra i due segni corrisponde a 10°
Non sono un signore ma un poveraccio :laugh: (parola del Signore)
🙂
