Abarth

Beh… la notizia è stata abbastanza rimbalzata negli ambienti cinquecentistici, io non sono un fan, ma ho posseduto diversi pezzi abarth, quello che da questa operazione mi piacerebbe capire è il costo, la qualità, se omologabile a libretto, in fondo è materiale superato nel caso di pezzi originali, questi che saranno copie, perfette, ma copie, dovranno dare una buona motivazione per allettare gli acquirenti…

Il prezzo forse può starci ma sono molto deluso dal Weber 28 al posto del Solex…

Da appassionato dico che il 28 Weber è quello del.126 e che i cilindri non sono uniti. Non so.la record Monza come sia , ma il resto lo trovi tranquillamente rifatto on line.. e sicuramente sin pezzi rifatto anche questi. Chiaramente non si può omologare su una normale 500. Alla fine, sempre uno non ambisca ad avere la cassetta di legno, non ti danno niente che non.puoi avere alla metà di quello che chiedono. Poi, de gusitibus. Un.po deluso….

Quoto senz’altro Williams, cifra assurda per pezzi “normali”. Mi sembra un po’ una presa in giro.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/video/abarth-595-un-tuffo-nel-passato-a-50-anni-dal-debutto&ved=2ahUKEwiAsfeVitzhAhXL2aQKHRxGDJEQwqsBMAx6BAgEEAg&usg=AOvVaw28uAu_7XzEsJoQw1_TGFxP&cshid=1555674639753
Qui si vede in kit abarth per 595 ss. Lasciando stare che la cassetta di legno è quella per le abarth attuali . Lo si capisce dalla scritta abarth con grafica attuale.

In fatto di qualità non mi esprimo mentre riguardo al costo del kit ho rapportato i valori di oggi a quelli del 1960 epoca in cui dovrebbe essere stata messa sul mercato la cassetta di trasformazione Abarth (dati statici).
– all’epoca la cassetta costava 48.500 Lire (fonte La Manovella di aprile 2009 pagina 35)
e un operaio guadagnava circa 47.000 Lire al mese (fonte Leonardo.it) – ergo per comprare la cassetta non bastava la sola mensilità di un operaio;
– oggi la cassetta costa 1.952,00 euro (fonte Abarth) e un operaio guadagna in media 1.580,00 euro al mese (fonte Internet).
Siamo su quei livelli considerando che sia nel 1960 che oggi il prodotto è rivolto ad una nicchia di mercato composta da appassionati e collezionisti.

[quote=”drago500″ post=340470]Sicuramente un approccio positivo da parte del gruppo Fiat, che, seppur tardivamente, sta rivalutando la storia dei modelli che l’hanno resa celebre.
Il museo a Mirafiori, l’esposizione dei modelli più prestigiosi ed iconici nelle più importanti manifestazioni internazionali e la riproposizione di pezzi particolari, sono tutte “operazioni nostalgia” che trafiggono dolcemente il morbido cuore degli appassionati.

Ci si poteva sforzare di più nella realizzazione di questa cassetta, forse il pezzo di maggior pregio è proprio il contenitore ligneo, comunque kit probabilmente diverrà un grande successo commerciale, appassionati dello scorpione sono ovunque nel mondo, e pur se non fedele all’originale può fregiarsi dell’ importante nome Abarth, e ciò basta.

:)[/quote]
D’accordo….A metà. Potevano fare molto meglio. Capisco che usare prodotti comuni costa meno, ma il fascino abarth era proprio non avere pezzi comuni. Bella idea, ma più rivolta al collezionismo “statico. Chiaro che ad esempio far tifare un coperchio punterei e un solex 34 sarebbe stato proibitivo economicamente rispetto ad usare un 28 Weber. Su questo non ci piove. L’input di ricordarsi delle vecchie 500 c’è comunque stato e ne do atto. Chissà se in futuro ci sarà anche un.passo avanti nella fedeltà della replica.

Ma una domanda?? I famosi cerchi autoventilati abarth che canale avevano e che interasse?? Dove trovare una replica fedele a prezzo abbordabile?? Grazie