Allora ti rispondo sulla base della mia esperienza, o meglio tentativo, fatto di recente: il motorino della Ottobulloni è lo stesso della D. La differenza è nel pignone che è a 9 denti anziche a 8.
Ho provato a sostituire il pignone e ci va, ma non ho potuto testarne il funzionamento, quindi non ti posso dire di più.
Chiaramente parliamo di una macchina che abbia ancora il suo cambio originale e non quello con attacco a tre fori, delle F successive.
Per il valore dipende dalle condizioni, fatti un giro su internet per avere una idea

Non ho visto sigle particolari, l’unica cosa che cambia (almeno su quelli che ho io) è la scritta FIAT……..

Il volano della D era diverso dalla F, anche primi tipi, anche la disposizione dei bulloncini era diversa.
La campana del cambio D ed F , anche primi tipi era diversa.

Questo è dal catalogo del 30/9/65

Come potete vedere i fori sul cambio sono 3, ma i prigionieri sono 2, perchè nel foro alto andava a serrare il motorino di avviamento un bullone particolare che potete vedere nel prossimo schema che descrive il motorino di avviamento.

Ovviamente diverso dalle altre F e questo spiega questo assemblaggio, era il monoblocco.

Ti ho confuso le idee… :laugh: :laugh:
Ho messo gli schemi apposta. 😉

Mi rendo conto di essere stato affrettato col mio post (e di ció, ovviamente, faccio ammenda) perché,malgrado abbia cercato quanto più possibile di approfondire l’argomento per tutto il giorno, non ho trovato certezze ma molti dubbi sulla diatriba cambio a 2/3 fori.
Assodato che il cambio che ho adesso differisce da quello mostrato da Gi.Ma nelle foto solamente per una marchiatura (un 2 al posto di un 5 per le date), mi chiedo se non faccio prima a cercare quel bullone particolare che va nel foro vuoto e mantenere il cambio che ho, peraltro dal funzionamento perfetto…………..
Sempre che sia possibile reperire tale bullone o magari un cambio a tre fori marchiato 1965 (5)………

La mia è stata immatricolata a Novembre 1965