500 R in Olanda a 42500 euro

La cosa bella è che circa un anno fa ne è uscita una identica su ebay a Palermo, colore blu, mai immatricolata, nel medesimo stato. E’ stata venduta all’asta per 10000 euro, pensate… E nessuno se ne è accorto. E comunque avessi i soldi questa R li vale tutti, è impossibile trovrne una cosi, come dici è una testimonianza eccezionale.

Scusate, ma per avere solo 104 km il pedale del gas già è sverniciato?

l’asta reggicofano verniciata ci insegna qualcosa?

anche io rivedendo le foto della mia R 1975 non mi trovo:
il posacenere forse montato al contrario,
la levetta del cofano posteriore per la chiusura da mè è con la chiave e di forma quadrata,
il pedale gas è consumato uguale ma ha fatto quasi 69.000km
le verniciature delle cerniere portiere e dell’asticella ferma cofano anteriore sono verniciate dello stesso colore e non ha bulloni gialli o altro….
Io non la stò restaurando così pensando di riportarla lo stesso a come uscita di fabbrica e come la ricordiamo in famiglia.

E poi perchè alcune parti sembrano sporche di grasso?

Sul l’articolo di giornale si parlava che tale macchina è stata acquistata nel 1994 con solo 104 km e poi riportata a nuovo da un appassionato… Quindi non è un conservato… Giusto?

CODICE TECNICO
INTERNAZIONALE FIVA 2010
0. PREAMBOLO
Il Codice Tecnico definisce un VEICOLO STORICO nello spirito della FIVA, stabilisce le regole per classificare i VEICOLI STORICI in vari gruppi e descrive i requisiti in base ai quali la FIVA può rilasciare una CARTA DI IDENTITA’ FIVA.

4.2 GRUPPI DI CONSERVAZIONE DEL VEICOLO
Gruppo 1 – ORIGINALE
Un VEICOLO STORICO come originariamente prodotto, inalterato e poco deteriorato.

Gruppo 2 – AUTENTICO
Un VEICOLO STORICO sottoposto a normale impiego ma mai restaurato, con specifiche originali , con una storia continua ed in condizioni originali anche se deteriorate. Parti che normalmente si deteriorano possono essere sostituite con ricambi rispondenti alle CARATTERISTICHE ’ORIGINE. Sono consentite riverniciature, riparazioni alla selleria/interni e ai trattamenti superficiali.

Gruppo 3 – RESTAURATO
Un autoveicolo con identità conosciuta, completamente o parzialmente smontato, ricondizionato e rimontato, con solo minime deviazioni dalla specifica del COSTRUTTORE in caso di indisponibilità di parti o di materiali.
Ricambi originali del COSTRUTTORE devono essere usati se disponibili ma possono essere rimpiazzati con altri dalle medesime caratteristiche. Gli interni e le parti esterne devono essere il più conformi possibile alle CARATTERISTICHE D’ORIGINE.

Gruppo 4 – RICOSTRUITO 4
Un VEICOLO STORICO costruito con pezzi di uno o più veicoli del medesimo
modello o tipo, rispettando il più possibile le specifiche d’origine del
COSTRUTTORE. I ricambi originali del costruttore devono essere utilizzati quando
disponibili, ma possono essere sostituiti con altri dalle medesime caratteristiche. Gli
interni e le parti esterne devono essere il più conformi possibile alle CARATTERISTICHE D’ORIGINE.

Per me è un veicolo storico restaurato…con qualche mano di grasso perchè non si pulivano le mani