Gomme che toccano il passaruota

Hai un cerchio di una misura “importante” e gomme larghe,pur con assetto standard è normale che tocchi,tra l’altro hai pure i passaruota originali.
Sicuramente guadagnerai circa un centimetro ribattendo il bordo dei passaruota,e se poi sostituisci molle (e magari pure gli ammortizzatori) dovresti risolvere!
Aspetta a mettere le mani davanti,dovrebbe bastare questa serie di interventi al posteriore.

P.S.
E’ vero,quasi tutte le R hanno il “culotto basso”

🙂

si, 5 pollici è un bel canale, però conta di più quanto hai di et del cerchi. poi ci metti anche circa 1 cm di gomma che sporge esternamente…..ma con l’assetto originale campanato in positivo nn ti escon le ruote dai parafanghi? come ti ha detto drago prova a ribattere i bordi dei parafanghi, ma metti in conto che spesso poi devi riprenderli di verniciatura……rivolgiti ad un carrozziere che l’ha già fatto . non montare solo la balestra davanti perchè poi ti trovi con un assetto molto rigido davanti e di serie al posteriore. non guardar solo l’estetica.

Esiste un apposito attrezzo per ribattere il bordino dei parafanghi senza dover riverniciare…
Ovviamente se questi non sono pieni di ruggine o stucco all’interno.

[quote=”drago500″ post=217847]Grazie al camber negativo riesco a non toccare (quasi mai)[/quote]
“quasi” vuol dire che ti puo’ succedere di grattare?

però drago, mi sembra che le tue gomme siano 125/12, con le 145/12 ed un cerchio da 4-1/2″ o addirittura 5″ credo sia inevitabile toccare.

volevo anche segnalare che il bordo interno del passaruota non serve ad ostacolare le gomme larghe, ma hanno la funzione di irrigidire gli archetti parafanghi..
e poi è anche giusto dire che se vengono ribattuti, si crea un ottimo deposito per acqua ed altre sostanze “poco amiche” della carrozzeria..