Vedo che come sempre le opinioni sono le più diverse, è interessante notare che molti di noi si riconoscono in più profili, in ciò denotando le caratteristiche trasversali della 500 (nessuno andrebbe mai a “taroccare” una GTO ne andrebbe a un raduno con una Bugatti ….).
Vorrei aggiungere un quarto profilo che ho elaborato ed è quello della Cultura della sportività. La 500 come auto sportiva, sia per gare di regolarità sia per quelle di velocità. Sebbene pilota da corsa e regolarista siano due figure diverse, però li accomuna la passione per la competizione, che si realizza oggi con la storica sia perché più alla portata di tasca sia, forse, perché c’è maggiore divertimento nella guida. Nell’accezione qui proposta auto sportiva significa auto elaborata in modo conferme ai regolamenti sportivi dell’epoca, magari dal pedigree sportivo, realizzata con parti rigorosamente d’epoca o, se riprodotte, comunque conformi agli originali e certamente non il risultato di un tuning spinto e di concezione attuale, che ricade sotto il profilo 2.
