cerchi cmr da 4.5 come ci calzano??

non so se la foto inganna, ma mi sembra che 2 abbiano il canale che butta più in fuori rispetto agli altri 2. comunque con il post. originale potrebbero uscire a causa delle geometrie delle sosp. dietro, mentre se lo abbassi un po andando la campanatura più in negativo rientrano. davanti forse ci stanno a filo, ma devi togliere la cresta interna al passaruota per evitare che tocchi sotto sterzo.in generale dovrebbero starci al limite però basta che ci monti 2 gomme da una parte e la metti per terra così ti togli ogni dubbio. i cerchi sono molto belle e sarebbe un peccato non provare di montarli.

Cmq guardando bene mi sa che ha ragione Williams, sembrano due da 4,5 e due da 4 se non da 3,5??? Poi quello nell’angolo in basso a destra è piegato,spero solo il bordo sennò devi farlo raddrizzare e il costo di restauro sale 🙁
Se non li dovessi montare ti consiglierei di metterli bene a posto fai da te se te la senti (a parte il raddrizzare) e venderteli, solo le borchiette valgono tanto e in giro se ne trovano davvero poche…

[quote=”Yunker” post=131623]cioa
per quanto riguarda l’originalità dei cerchi quella la posso dare io in quanto mio padre è meccanico da 40 anni e poi chi me li ha dati li aveva comperati lui quando da giovane aveva una 500 L pero non ricordava se gli sporgevano oppure erano a filo.
il veterano che conosco mi ha dato l’ok nel senso che ci stanno bene ,sono a filo carrozzeria, aggiungendo che devo avere l’accortezza di togliere i primi 20 cm di cordolo interno al passaruota per evitare che tocchi in sottosterzo.

ciao a tutti[/quote]

Se togli i primi 20 centimetri ti ritrovi a guidare una tartaruga con le ruote fuori a posto delle zampe!!!! 🙂

Scusa…avevo capito male io!!!!!! Ma non credo che togliendo quello la ruota non tocca…di solito per non far toccare si ribbatte il bordino interno…ma magari c’è qualcuno più esperto che sa consigliarti meglio!!!

I CMR son sempre stupendi, io ce l’ho montati da 12 anni con gomme 125 (il canale è da 4’5”), ma l’unico problema è che se prendi le curve un po’ “allegro” la gomma spancia ed è come se andasse “sotto il cerchio”, l’ideale sarebbe con gomme più larghe e comunque io ho ribattuto tutti e 4 i bordini interni dei parafanghi.