eros ha scritto:
Confermo anche io che i nuovi tubolari necessitano di qualche leggera “forzatura” per calzare a pennello 😉
———Concordo con Velox ed Eros:sostituendo i tubolari posteriori i fori sotto la traversa e sotto i parafanghi possono non coincidere.Se però la differenza è di qualche mm come avevo io,ho proceduto un questo modo:innanzitutto ho accorciato i distanziali cromati dei perni centrali al massimo, mettendo un gommino sotto la parte tagliata per evitare formazione di ruggine futura.Poi ho infilato i lunghi perni montando tubolare,distanziale, gommino,paraurti e trapassando la traversa, ho imboccato ad essi rondella e dadi ma lasciandoli lenti.Poi ho impuntato le viti sotto al parafango ma quelle sotto la traversa non si impuntavano per la differenza di circa 3mm.A questo punto,sostenendo il motore con il crick, ho svitato quasi del tutto i dadi che fissano la traversa facendola fuoriuscire dai 4 prigionieri dopo aver sollevato(svitandolo) l’appoggio del motore.Sono così riuscito a mettere le due viti fissa tubolari sotto la traversa.Ho quindi bloccato tutto lasciando da tirare solo i quattro dadi fissa-traversa.Ho ultimato tirando anche questi alternando il tiro su tutti e quattro,consentendo così ai due tubolari di adattarsi alla nuova posizione.Terminato il fissaggio della traversa tutto era in perfetta simmetria.Rimesso l’appoggio del motore, tutto è finito bene.E’stato un lavoro un pò lungo,lo riconosco,però un mio amico ha provato a modificare la curva dei tubolari usando contrasti di legno ed una piccola pressa, na è “criccata” subito la cromarura.A me è andata bene,però,ripeto,avevo 3-4 mm di differenza pur avendo accorciato i distanziali tubolare-parafango.Adriano. 😉 🙂 :cheer:
