Lancetta più bassa con il pieno di benzina

Il mio anche con il pieno non arriva proprio a segnare il max ed in marcia spesso la lancetta “balla”non poco…penso che sia, oltre al galleggiante da cambiare, possa essere anche il meccanismo nel cruscotto “starato” 😉

alesettetre ha scritto:

Il mio balla poco o forse balla rispetto ai movimenti della macchina in movimento, ma non in modo eccessivo.
Ma pensi che possa giocare con il galleggiate per vedere se si alza un pò di più? La mia a pieno di benzina rimane quasi tra la tacca del pieno e quella del mezzo serbatoio. Infatti secondo me la riserva entra molto prima rispetto a quello che dovrebbe invece avvenire.

Si puoi provare a smontarlo e vedere se muovendolo la lancetta sale di più.Al max lo sostiuisci con uno nuovo 😉

se smonti il galleggiante controlla
il cilindreto di plastica (che è il vero e proprio elemento galleggiante) e controlla che non ci sia della benzina dentro.
Capita che della benzina risca ad entrare e il galeggiante segna meno.

Renzo73 ha scritto:

se smonti il galleggiante controlla
il cilindreto di plastica (che è il vero e proprio elemento galleggiante) e controlla che non ci sia della benzina dentro.
Capita che della benzina risca ad entrare e il galeggiante segna meno.

Il consiglio di Renzo è fondamentale, quindi prima di tutto bisogna verificare il cilindretto che galleggia, che sia integro e senza benzina nel suo interno.
Dopodichè si passa alla verifica del sistema elettromeccanico:
1) assicurarsi che il corpo metallico del sistema sia bene a massa
2) smontare il galleggiante dal serbatoio, e a quadro acceso fategli fare delle simulazioni di movimento
3) in posizione alta, pieno, la lancetta deve segnare serbatoio pieno, ossia 4/4.
4) se cosi’ non fosse deformare meccanicamente le linguette che scorrono dentro il potenziometro:
le linguette sono due, una scorre sulla resistenza, che è quella che fa nuovere la lancetta sullo strumento e l’altra, in posizione di serbatoio quasi vuoto ( circa 4 / 7 litri di benzina) fa accendere la spia della riserva.
Dopo accurate regolazioni, pazienza ed un pò di delicatezza, si ripara e quindi sarà pure ripristinata la corretta taratura.
Vi potrei dare pure tutta la spiegazione teorica e le leggi dell’elettrotecnica che generano il funzionamento del galleggiante e dello strumento, pero’ ho il timore che vi possano annoiare, comunque se siete interessati, basta che lo chiediate.
Resto a Vs disposizione,
saluti
Guido

ol potenziometro è quell’affarino che quando sale il galleggiante tiene aperto il circuito della luce: ha una piccola linguetta ed è incernierato al braccio 😉

il potenziometro è dentro dove indica la freccia rossa 😉